Перерабатывающая способность станции Тында увеличится после реконструкции в 2,5 раза к 2021 году

После завершения реконструкции станции Тында её перерабатывающая способность возрастет более чем в 2,5 раза. Сегодня возможности станции позволяют перерабатывать порядка 840 вагонов в сутки.

Развитие станции Тында ведется с 2015 года в рамках комплексного проекта модернизации Восточного полигона железных дорог России. Необходимость реконструкции станции обусловлена ростом нагрузки в связи с увеличением пропускных способностей БАМа при строительстве новых разъездов, двухпутных вставок и вторых путей.

В настоящее время завершается строительство сортировочной горки с автоматизированной системой управления расформированием составов, с новыми парками, автоматизированным горочным комплексом, современными системами связи и энергообеспечения. Строители выправляют пути сортировочного парка, укладывают новые стрелочные переводы, устанавливают вагонные замедлители.

«Станция Тында является одной из важнейших станций не только Дальневосточной железной дороги, но и всего Восточного полигона. На станции сходятся грузовые и пассажирские потоки в направлении Дальнего Востока, Забайкальского и Хабаровского краев, республики Бурятия, Республики Саха (Якутия), Иркутской и Амурской областей. Станция связывает БАМ с Транссибирской магистралью», – говорит заместитель начальника ДВЖД по Тындинскому территориальному управлению Александр Бугера.

Торжественный ввод в эксплуатацию сортировочной горки на станции Тында состоится 7 июля 2019 года, в день празднования 45-летия БАМа.

Полностью реконструкцию станции с целью увеличения пропускной способности тындинского железнодорожного узла планируется завершить в 2021 году.

Погрузка на Дальневосточной железной дороге в июне 2019 года составила 3 млн 497 тыс. тонн

Погрузка в июне 2019 года на Дальневосточной железной дороге составила 3 млн 657 тыс. тонн, что на 12,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за июнь 2019 года составил 16,9 млрд тарифных тонно-км (-1,2%). Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии составил 22 млрд тонно-км (-0,9%).

Погрузка за 6 месяцев 2019 года составила 23 млн 157 тыс. тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

На дороге погружено:

  • каменного угля – 8,3 млн тонн (-11,8% к январю-июню 2018 года);
  • нефти и нефтепродуктов – 4,8 млн тонн (-3,2%);
  • лесных грузов – 2,18 млн тонн (-12,2%);
  • руды железной и марганцевой – 1,24 млн тонн (+17,5%);
  • строительных грузов – 1,03 млн тонн (-14,3%);
  • черных металлов – 437 тыс. тонн (+52,7%)
  • цемента – 560 тыс. тонн (+2,8%)

Грузооборот с начала 2019 года составил 107,4 млрд тарифных тонно-км (+4,7%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 139,9 млрд тонно-км (+4,5%).

Во Владивостоке торжественно открыли тоннель имени Сталина

Владивостокский тоннель им. И. В. Сталина Дальневосточной железной дороги, построенный в 1935 году, открыли во Владивостоке, сообщила 21 июня пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Тоннель имеет большое практическое значение для горожан и экономики города. С открытием движения через Владивостокский тоннель возобновилось движение городской электрички, связывающей центр Владивостока с его отдалённым Первомайским районом. Теперь они смогут выезжать на электричке на отдых за город. Во Владивостоке тоннель связывает посадочные платформы 3-я Рабочая и Луговая. Через него также осуществляются грузовые перевозки в адрес портов на Мысе Чуркина, подвоз угля к Владивостокской ТЭЦ-2. Данное искусственное сооружение имеет статус памятника истории и архитектуры краевого значения и является единственным в России, которое официально носит имя И. В. Сталина.

Работа по реконструкции тоннеля длилась на протяжении 3-х лет. Параллельно с основным «большим» тоннелем проходит «малый». Он выполняет функции водоотвода грунтовых вод. На объекте,который с момента своей постройки ни разу глобально не ремонтировался, работали строители и проектировщики со всей страны. Им пришлось проделать нелёгкую работу, которой всё время препятствовали различные климатические и геологические условия.

Стоимость работ составила 3,5 млрд рублей. Это вложения инвестиционной программы ОАО «РЖД» не только в модернизацию тоннеля, а в целом в экономику Приморского края в виде увеличения грузооборота, и как следствие, пополнения регионального бюджета.

Новый рекорд суточной переработки груза установлен на припортовой станции Владивосток ДВЖД

Исторический рекорд погрузки и выгрузки достигнут 12 июня на станции Владивосток Дальневосточной железной дороги. Впервые за 125-летний период деятельности станции суточный показатель переработки груза составил 818 вагонов: было погружено 173 и выгружено 645 вагонов. Предыдущий исторический максимум грузопереработки в 710 вагонов в сутки был достигнут 27 февраля текущего года.

Достижению нового рекорда способствовало отлаженное взаимодействие работников железнодорожной станции Владивосток и ПАО «Владивостокский морской торговый порт», эффективное планирование сменно-суточной работы, оптимизация технологии работы, а также равномерный подвод поездов с необходимой номенклатурной груза логистическим центром Восточного полигона.

ВСТО-2 увеличил объем отгрузок порта Козьмино

За­пущен­ный в кон­це прош­ло­го го­да неф­тепро­вод ВСТО-2 поз­во­лил за 7 ме­сяцев 2013 го­да уве­личить объ­ем морс­ких отг­ру­зок в даль­не­вос­точном пор­ту Козь­ми­но на 3 млн тонн по срав­не­нию с ана­логич­ным пе­ри­одом 2012-го, со­об­ща­ет ООО «Даль­неф­теп­ро­вод».